《Navigating the Electric Charging Infrastructure Landscape for EV Fleets》

  作为气候稳定的主要解决方式,全球的脱碳需求正在迅速增长。其中,大型车队的电气化是减少碳排放的重要解决方案,因为公路运输是温室气体 (GHG) 排放的最大单一贡献者,占 2019 年美国总能源消耗的 29% 左右。长期存在复杂的技术和操作难题。

  目前,车队运营商采用电动汽车存在许多未知和担忧,包括电力价格波动、管理混合车辆类型的车队以及简化充电操作。但随着数字化技术的出现,车队运营商可以实施更智能的解决方案,以成功管理和扩展电动汽车车队的采用。

双碳市场分析:电动汽车车队的充电基础设施格局

  资本支出和电价波动

  与每年变化 18-20% 的传统柴油或汽油价格不同,电动汽车车队可能面临着剧烈波动的电力成本,其中一些在一天内变化 300%。运营商很难预测他们的预算并保持信心以如此高的可变成本进行电动汽车的部署。除了高度可变的燃料成本之外,充电基础设施的启动和运行需要高昂的资本支出,这可能会使一些车队无法部署电动汽车。

  值得庆幸的是,车队运营商可以通过充电即服务解决方案部署电动汽车来管理基础设施的初始设置成本和持续的加油成本,该解决方案需要零前期资本并结合管理充电策略。这些系统自动化和优化充电操作以实现最低成本的充电,并且在某些情况下,可以提供优化充电计划以实现最低碳影响的额外好处。

  管理混合车队

  虽然电价波动可能是许多希望部署电动汽车的车队的主要障碍,但拥有来自不同原始设备制造商 (OEM) 的不同车辆类型的运营商也难以简化可跨技术互操作的管理策略和工具。例如,一些商用电动汽车仅适用于某些充电硬件或预装了特定的远程信息处理平台。如果这些系统无法集成,运营商就会被困在试图通过各种仪表板和系统手动管理他们的新电动汽车车队。这些障碍使车队运营商不得不自己驾驭细微差别,从而减慢了电动汽车的采用速度。

  第三方不可知的收费管理软件可以有效地弥合标准化差距并提供简化的管理工具。该解决方案通过跨所有技术和平台集成,无需寻找与特定车辆、充电器或供应商对应的系统。这种方法为车队提供了部署适合其运营的解决方案所需的灵活性。

双碳市场分析:电动汽车车队的充电基础设施格局

配图与本文无关

  停留时间和充电物流

  相关数据显示,2020 年在美国道路上行驶的近 2.7 亿辆汽车,在卡车和货车范围,有超过 800 万辆是车队的组成部分。但是,停留时间(为电动汽车充电的时间)可能需要几个小时,即与化石燃料汽车的五分钟加油体验形成鲜明对比。对于许多车队类型,包括学校和公交巴士,以及送货和货物运输卡车,可能需要进行运营更改以考虑车辆充电所需的时间。

  添加充电工作流数据集成可以通过在任务关键型车辆不需要时控制充电时间来帮助简化采用过程。这些发展使车队运营商能够专注于手头的任务,并确保他们的车辆在需要时准备就绪。

  创新、智能且经济的电动汽车解决方案可以帮助车队加速向电气化过渡,使流程更简单、更可靠、更具成本效益,同时促进更可持续的未来。为采用电动汽车创造一条更简单的道路,使运输部门能够专注于以环保的方式提供人员、货物或服务,同时成为电动革命的领导组织。

  作者:Vic Shao (AMPLY Power 首席执行官,AMPLY Power 是一家综合性电动汽车充电和能源管理提供商,为运营卡车、公共汽车、货车和轻型车辆的车队提供服务。 Vic 于 2018 年创立了 AMPLY Power)